第940章 梅赛德斯奔驰还是法拉利 (3/3)

奔驰可不一样，最便宜的奔驰几十万，而且也不是超跑。

还是有很多人能买得起的。

而且在专业领域，梅赛德斯也不输法拉利。

超跑虽然没有法拉利的知名度高，可是在最能体验实力的f1赛场上，梅赛德斯已经不输，甚至有超越法拉利的趋势了。

总之，代言梅赛德斯，不丢人。

具体怎么决定，还得看张磊的。

送走梅赛德斯的代表，苏婉清马上找到张磊，将事情说了一遍。

“你的想法呢？”

梅赛德斯也好，法拉利也罢，甚至兰博基尼迈凯伦也不是不行。

对于张磊来说，跟哪个品牌合作区别并不大。

虽然跟高端品牌合作属于双赢。

可要是能将一个小众品牌带火，更能体现他的实力。

可惜，小众又有能力接住流量的品牌，几乎没有。

“我觉得首选肯定是梅赛德斯。

梅赛德斯的市值在车企中排第二，仅次于丰田。

不管是从赚钱的角度，还是扩大你知名度和影响力的方面，梅赛德斯都是最佳选择。

法拉利是第二选择。

在超跑品牌中，法拉利是最佳选择。

高端的品牌定位，虽然给你带来的经济价值不一定有多高，但是逼格却很高。

当然选梅赛德斯的话，逼格也不低的。

如果你真的特别想要定制款超跑。

梅赛德斯其实也可以做到的。

他们f1赛车做的很好，轿跑suv甚至大卡车都做的很好，没道理做不出一辆很酷的超跑。”

对于苏婉清的分析，张磊基本认同。

奔驰不是没能力做超跑，只是战略方向不同。

法拉利盯着的就是超跑这个小市场。

销量少，利润高，品牌逼格拉满。

但是利润也就那样了，注定不会特别高。

梅赛德斯不一样，奔驰的定位就是豪车，但是走量。

这两者并不冲突，尤其是在华夏。

梅赛德斯奔驰的年销量是以百万为单位计算的。

法拉利只有六七千！

这对比，就很明显了。

即便一辆车的利润差距很大，数量也足以弥补了。