第四零五章 为了大明 (1/3)

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朱靖垣和朱仲梁两人去园区的几个主要车间都转了一圈。

大中型运输机和客机，中小型通用飞机，以及越野特化的小型通用飞机。

这是大明航空市场上最为热门的机型。

大明的民用飞机有功率和规格限制，所以用不上最大功率的发动机。

但是在设计上的更新迭代速度却非常的快，特别是朱靖垣当初规划的小型通用飞机。

这种飞机刚刚成型的时候，基本就是最简陋的原型飞机的完善版本。

现在大明航空公司车间流水线上生产的最新的型号，就算是朱靖垣用后世的那种眼光去看也非常的完善和时髦了。

小型公用飞机工厂的掌柜名叫朱迪铠，是比朱靖垣低一辈的宗室。

在生产线外侧的走廊停止线外面，给朱靖垣介绍了这小飞机的情况：

“叔王，咱们现在看到的这款小型飞机，是目前同类市场上的最顶级的产品。

“翼展九米九，长度七米九，空重八百二十公斤，最大起飞重量一千九百公斤。

“发动机功率两百九十马力，巡航速度两百九十公里每小时。

“最大航程一千一百公里，最多能载五个人，可以在一百米内正常起降。

“目前这个最高配款式的市场价是五万银钞。

“最低配在功率和内饰和附加功能方面有一定的缩减，市场价是四万银钞。”

朱靖垣听着那些数据，就直接下意识的反问：

“这些两九十，一千九百公斤的数据，怕不是它的真实数据吧……”

朱迪铠笑着解释说：

“工部的规定，民用小型飞机，翼展不能超过是十米，长度不能超过八米。

“最大起飞重量不能超过两千公斤，航程不能超过一千两百公里，载客数量不得超过五个。

“巡航功率不能超过三百马力，巡航速度不能超过三百公里每小时……

“咱们的飞机确实卡着这个规格线设计的。

“实际使用中，也许会有个别指标偶尔过线一点点，那那只能说是误差级别的。

“就比如说，咱们最大起飞重量标的是一千九百公斤，那用户偶尔超载了几十公斤，那是可以正常飞起来的。

“但是如果他超到了两千公斤的话，在无风状态下就真的飞不起来了。

“我们的发动机，也是严格按照两百九十来设计的。

“油门踩到底，极限输出也就是勉强顶到三百马力，没办法继续加力。

“民间其他的飞机厂，确实有故意标注不超过，实际却会突破这些限制的设计。

“但是只要被抓到实据，那就是勒令停产加巨额罚款的处置。

“正经工厂出来的飞机，都有非常严格的登记。

“如果买家私自改装，抓到也是巨额罚款加上吊销驾照的处罚。”

朱靖垣听了微微点头，这些规定的制定，自己都有参与提意见。

基本上就是参考后世的汽车管理方法，然后针对飞机的特殊情况做了相应的调整。

机架和发动机编号要统一登记，飞机外形尺寸要严格登记，要办理统一标准的牌号。

每飞行四十小时，八十小时，两百小时，一千小时的时候，都要到指定的机构接受一次不同级别的检查和养护。

就算是没有飞行，每个月也要去检查一次。

商业运营的飞机的养护也是类似的标准，只不过不需要个人送检了而已。

无线电设备是所有飞机标配，有空中锦衣卫随时巡查询问情况。

三千米以下空域管理放的比较宽，大部分省份都是全域对商业运营的飞机开放，城区之外对私人飞机开放，另外将特殊机构和设施周围设置成禁飞区。

所以私人飞机不能在城区飞，不可能在城市内自己开飞机上下班。

所以小飞机的用途，主要在距离几百公里的城市间快速旅行，以及农用和越野活动。

农用飞机是下单翼，越野飞机是上单翼。

而自己明显的大明航空的飞机设计，自己也是过目过的。

自己的产业是半官方的身份，当然不会留出那种通过简单改装就能突破限制的后门。

只有纯民间厂商才会那么干。

就像美国民用枪械的自动化改装套件。

现在大明民间是不完全禁枪的，也不禁止腰上挂着长刀剑出门。